Zwischen Goßdorf-Kohlmühle und Hohnstein verlief einst die einzige Schmalspurbahn der Sächsischen Schweiz. Von 1897 bis 1951 verband die 750-Millimeter-Bahn das Sebnitztal mit Hohnstein. Mehr als vier Jahrzehnte nach der Stilllegung begann der Schwarzbachbahn e.V., Teile der Strecke und ihre Anlagen wieder aufzubauen. Heute wird in Lohsdorf wieder Museumsbahnbetrieb durchgeführt – und das Projekt entwickelt sich weiter.
Die Website des Schwarzbachbahn e.V. ist dabei weit mehr als eine Vereinsvorstellung. Sie dokumentiert ausführlich die Geschichte der ehemaligen Bahn, den Wiederaufbau seit den 1990er-Jahren, laufende Gleis- und Fahrzeugprojekte sowie den heutigen Fahrbetrieb.
Die Schmalspurbahn von Kohlmühle nach Hohnstein
Mit dem Bau der Strecke wurde im April 1896 begonnen. Bereits am 30. April 1897 erfolgte die feierliche Eröffnung. Ausgangspunkt war der Bahnhof Goßdorf-Kohlmühle im Sebnitztal, wo Anschluss an die regelspurige Eisenbahn bestand. Von dort führte die Strecke über Lohsdorf und Ehrenberg hinauf nach Hohnstein.
Die Geländeverhältnisse machten für die schmalspurige Bahn zahlreiche Kunstbauten erforderlich. Neben Einschnitten, Dämmen und mehreren Brücken gehörten auch zwei Tunnel zur Strecke. Besonders im Ausflugsverkehr gewann die Bahn später Bedeutung; der Verein nennt die 1930er-Jahre als Zeitraum mit dem dichtesten Verkehr.
Nach einer vorübergehenden Betriebseinstellung im Jahr 1947 wurde der Verkehr nochmals aufgenommen. Im Mai 1951 stellte die Deutsche Reichsbahn den Zugbetrieb endgültig ein. Große Teile der ehemaligen Trasse, darunter Brücken, Durchlässe und die Tunnel, blieben jedoch im Gelände erhalten.
Seit 1995 arbeitet ein Verein an der Rückkehr der Bahn
Der Schwarzbachbahnverein wurde 1995 gegründet. Schon früh verfolgten die Mitglieder das Ziel, Teile der historischen Bahn wieder in Betrieb zu nehmen. Zunächst wurden Unterlagen zur Geschichte gesammelt, Grundstücke erworben und verschiedene Möglichkeiten für einen Wiederaufbau untersucht.
Auch der Modellbau gehörte zeitweise zur Vereinsarbeit: Eine H0e-Anlage zur Schwarzbachbahn wuchs nach Angaben des Vereins auf 40 Einzelmodule an und wurde auf verschiedenen Ausstellungen gezeigt. Inzwischen ist diese Anlage allerdings nicht mehr ausstellbar.
Bahnhof Lohsdorf wurde zum Ausgangspunkt
Ab dem Jahr 2000 wurde der Wiederaufbau am Bahnhof Lohsdorf auch vor Ort sichtbar. Das Empfangsgebäude entstand unter Verwendung historischer Bausubstanz neu, gleichzeitig musste das ehemalige Bahnhofsgelände von später hinzugekommenen Gebäuden und Anlagen befreit werden. Anschließend konnten wieder Gleise verlegt werden.
Im August 2006 fuhr erstmals seit 55 Jahren wieder eine Dampflokomotive in Lohsdorf. Auf einem zunächst rund 40 Meter langen Gleisstück pendelte die von der Preßnitztalbahn eingesetzte 99 590 während des ersten großen Bahnhofsfestes.
In den folgenden Jahren wurde die Gleisanlage des Bahnhofs weiter vervollständigt. 2014 erhielt das Projekt einen wichtigen rechtlichen Rahmen: Nach Angaben des Vereins wurde die Eisenbahnwidmung festgestellt und anschließend eine Bau- und Betriebsgenehmigung erteilt.
Seit 2018 offiziell als Museumsbahn im Betrieb
2018 folgte ein weiterer wichtiger Schritt. Der Schwarzbachbahn e.V. erhielt die Erlaubnis für den dauerhaften Betrieb eines wiederaufgebauten Abschnitts im Bereich Lohsdorf. Damit musste für den Fahrbetrieb nicht mehr jeweils eine einzelne Sondergenehmigung eingeholt werden.
Der Ausbau blieb seitdem nicht auf das Bahnhofsgelände beschränkt. In mehreren Bauabschnitten wurden weitere Streckenteile, Brücken und Gleisanlagen bearbeitet beziehungsweise neu aufgebaut. Die Vereinswebsite dokumentiert diese Arbeiten ausführlich mit Projektberichten und aktuellen Meldungen.
Dampflok 99 585 nach jahrzehntelangem Stillstand zurück
Zum heutigen Fahrzeugbestand beziehungsweise den eingesetzten Fahrzeugen gehört die IV-K-Dampflokomotive 99 585. Im Jahr 2020 vereinbarten der Schwarzbachbahn e.V. und die Museumsbahn Schönheide eine langfristige Zusammenarbeit. Die zuvor nicht betriebsfähige Lokomotive kam als Dauerleihgabe nach Lohsdorf.
Anschließend wurde die Maschine über mehrere Jahre aufgearbeitet. Viele Arbeiten führte der Verein selbst in Lohsdorf durch; weitere Arbeiten fanden in der Lokwerkstatt Oberwiesenthal statt. Im August 2025 konnte die 99 585 nach 33 Jahren wieder in Betrieb genommen werden.
Auch an den Wagen wird weiter gearbeitet. 2026 dokumentiert der Verein beispielsweise Arbeiten am vierachsigen Personenwagen K373. Dabei wird unter anderem wieder eine Saugluftbremse eingebaut. Neu zum Wagenpark hinzugekommen ist außerdem ein historischer Oberlichtwagen, dessen spätere Aufarbeitung vorgesehen ist.
2026 wächst die Strecke weiter
Das Wiederaufbauprojekt ist auch 2026 nicht abgeschlossen. Nach dem aktuellen Stand arbeitet der Verein an einem weiteren Gleisabschnitt bis in den Bereich von Streckenkilometer 6,1. Für die Fertigstellung wurden zuletzt unter anderem rund 150 Tonnen Schotter eingebracht, das Gleis gerichtet und gestopft.
Zum Bahnhofsfest am 22. und 23. August 2026 soll ein weiterer Streckenabschnitt in Betrieb gehen. Der Verein kündigt eine Erweiterung um rund 200 Meter einschließlich einer Brücke an. Damit wächst die wiederaufgebaute Bahn erneut über den bisher befahrenen Abschnitt hinaus.
Bahnhofsfest mit Dampfzugbetrieb am 22. und 23. August
Das nächste große Besucherwochenende steht unmittelbar bevor. Das Bahnhofsfest in Lohsdorf findet am Samstag, 22. August, und Sonntag, 23. August 2026 statt. Die Dampflok 99 585 soll mit dem Schwarzbachbahnzug ungefähr im 30-Minuten-Takt unterwegs sein.
- Samstag, 22. August 2026: Festbetrieb von 10:00 bis 23:00 Uhr, Dampfzugfahrten bis etwa 17:45 Uhr
- Sonntag, 23. August 2026: 10:00 bis 18:00 Uhr, Dampfzugfahrten bis etwa 17:45 Uhr
Zum Programm gehören neben dem Bahnbetrieb verschiedene Informations- und Verkaufsstände sowie Angebote für Kinder. Zusätzlich wird am Haltepunkt „An der Glasstraße“ ein zweiter Veranstaltungsbereich eingerichtet.
Am Samstagabend findet außerdem eine Voraufführung einer MDR-Dokumentation über das Schwarzbachbahnprojekt statt. Nach der Filmvorführung ist eine Gesprächsrunde mit Beteiligten der Produktion und Vertretern des Vereins vorgesehen.
Eine Website mit ungewöhnlich umfangreicher Projektdokumentation
Für Eisenbahn- und Modellbahnfreunde ist die Website des Schwarzbachbahn e.V. vor allem aufgrund ihrer inhaltlichen Tiefe interessant. Die historische Strecke wird ebenso ausführlich behandelt wie der Wiederaufbau, der Fahrzeugpark und einzelne Baumaßnahmen. Zahlreiche Projektseiten machen nachvollziehbar, wie aus einer lange stillgelegten Schmalspurbahn schrittweise wieder eine betriebsfähige Museumsbahn entstanden ist.
Der aktuelle Gleisbau zeigt zugleich, dass es sich nicht um ein abgeschlossenes Museumsprojekt handelt. Strecke und Fahrzeuge werden weiterhin erweitert beziehungsweise restauriert. Damit verbindet die Schwarzbachbahn historische Eisenbahntechnik mit praktischer Vereinsarbeit, Infrastrukturaufbau und regelmäßigem Fahrbetrieb.
Quellen und weitere Informationen
- Schwarzbachbahn e.V. – offizielle Website und Originalquelle
- Schwarzbachbahn e.V. – Geschichte der Strecke von 1897 bis 1951
- Schwarzbachbahn e.V. – Vereinsgeschichte und Wiederaufbau
- Schwarzbachbahn e.V. – Meilensteine des Wiederaufbaus
- Schwarzbachbahn e.V. – aktuelle Meldungen 2026
- Schwarzbachbahn e.V. – Bahnhofsfest 2026